PRECIO GASOLINA. Suponiendo que un barril de petróleo (159 litros) tiene un coste de €105 y que en los procesos de refinación y destilación se obtiene: 45% diesel, 11% gasolina y el resto, 44%, otros derivados de valor variable, Así mismo, se estima que el proceso de refinación es del 20% de crudo refinado y la distribución el 10%, el coste del barril refinado seria €136,50 lo que en promedio el litro de barril refinado tendría un coste de €0,86 por litro. Si tomamos este precio, como el precio de refinación de la obtención de gasolina y le añadimos los impuestos, el coste final sería €1,61. Suponiendo que el precio medio de la gasolina de 95 es de €1,86, el margen de la industria seria del 13% y el impuesto 40%, tomando estas dos cifras se ve claramente que hay margen de reducción del precio suficiente.

 

ELECTRICIDAD y MULTIPLANTA: Si tenemos varias empresas y cada una produce un mismo bien (electricidad), el precio que maximiza el beneficio se daría cuando el ingreso marginal sea igual al coste marginal, así cada empresa, de acuerdo a su función de producción y su tecnología, maximizará su beneficio. Desde el punto de vista económico el problema se resuelve considerando el conjunto de empresas como un problema multiplanta (eólica, térmica, nuclear, hidráulica) en donde cada planta tiene sus propios costes y sus propios beneficios. El coste marginal de la industria será la suma de los costes marginales de cada tipo de empresa y el precio de la industria será el que iguala el coste marginal de la industria con el ingreso marginal derivado de la curva de demanda del mercado. Este mecanismo no depende de la subasta de bienes producidos, sino únicamente de los factores de producción de la industria. Si aplicásemos este método en el caso de la energía eléctrica, tendríamos costes mas bajos, ya que el coste marginal mas alto seria al que se colocaría una parte de la energía demandada y no a todas las energías. (Véase Blair y Kenny, Microeconomía p.336 ss.)